纪录片《灾难十步 第一季》第3集无字幕 - 1080P高清BT下载
https://cdn.6867.top:6867/A1A/jp/enwiki3/202312/26/16/xrya2nkq5e017.jpg2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空610号航班在爪哇海上空突然失控，189名乘客和机组人员全部遇难。五个月后、埃塞俄比亚航空302号航班同样以惨烈的方式坠毁，157人无一生还。这两起相隔万里的空难、将波音737 MAX这款被称为"航空工业明珠"的机型推上风口浪尖。纪录片《灾难十步 第一季》第3集《737 Max》通过航空工程师的三维模拟和黑匣子数据还原，揭示了这场工业灾难背后令人震惊的系统性溃败。
调查显示，灾难的种子早在2011年便已埋下。当时波音为应对空客A320neo的竞争压力，决定在经典机型737基础上仓促改装新发动机、却忽视了机身气动布局的根本性改变。为掩盖设计缺陷，波音秘密开发了MCAS自动防失速系统、但这个本应保障安全的装置，最终却成为"致命杀手"。更令人心寒的是，为节省培训成本，波音故意隐瞒了MCAS系统的存在、连航空公司都对这一关键功能一无所知。
影片中，前波音工程师马克·福格蒂首次公开证实、公司管理层为追求股价和交付速度，强行推翻了安全部门提出的改进建议。美国联邦航空管理局（FAA）的监管俘获更是让问题雪上加霜——该局将大部分适航认证工作交给波音自检，自己沦为"橡皮图章"。当狮子航空事故后，波音仍拒绝全面停飞、直到埃塞俄比亚空难发生，全球才掀起禁飞潮、此时距离首次事故已过去197天。
这场灾难不仅摧毁了346个家庭，更重创了公众对航空安全的信任。纪录片通过遇难者家属的采访，展现了工业决策与个体命运的残酷关联。一位失去妻子的工程师哽咽道："他们用数字模型计算风险，却从未想过每个百分比背后都是活生生的人。"而波音CEO丹尼斯·米伦伯格在国会听证会上的推诿搪塞，更凸显了大企业对生命的漠视。
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灾难十步 第一季 737 Max第一季第3集探索频道团队探索频道2019年1080P无字幕1487.27MbMP4BT
第3集，本集以狮子航空610号航班的最后4分钟为叙事起点，通过飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录的精准还原，展现了MCAS系统如何像"幽灵"般接管飞机。当机长伊瓦恩·苏蒂亚托发现机头不受控制地下俯时、他与副驾驶奋力拉杆达26次，却不知道每一次操作都会触发MCAS更猛烈的干预。这段令人窒息的还原、配合航空专家的实时解析，清晰呈现了设计缺陷如何一步步将飞机推向深渊。
调查团队随后追溯到波音的决策源头。2011年空客推出A320neo时，波音面临两难选择：全新设计需要投入150亿美元且耗时7年，而改装现有机型仅需10亿美元和2年时间。在华尔街的压力下、CEO吉姆·麦克纳尼拍板选择后者，这一决定为灾难埋下伏笔。为适配更大的CFM LEAP-1B发动机、波音将发动机安装位置前移上抬，导致飞机在特定条件下会产生抬头力矩。为解决这一问题，MCAS系统应运而生，但程序员被要求将其设计为"静默工作"、甚至不在飞行手册中提及。
纪录片揭露了一个更令人震惊的事实：MCAS仅依赖单个迎角传感器的数据，这违背了航空安全的"冗余设计"原则。当狮子航空那架飞机的传感器因维护不当发生故障时、系统便陷入致命误判。而波音内部邮件显示，早在2016年就有工程师警告这一缺陷，却被管理层压制。直到两起空难发生后，这些邮件才在国会调查中曝光、其中一句"这让我想起了 Therac-25 放疗机事故"的表述，直指类似因软件缺陷导致的医疗灾难。
影片最后、通过对比波音与空客的安全文化，提出了深刻的行业反思。当737 MAX全球停飞时，波音市值蒸发超2500亿美元，而更无法估量的是公众信任的崩塌。这场灾难成为工业史上的经典案例，警示着每个决策者：在效率与利润的天平上，生命永远不应被轻视。
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