1947年8月2日,一架英国民用版战时兰开斯特轰炸机从布宜诺斯艾利斯机场起飞,搭乘定期航班飞往圣地亚哥。这架名为“星尘”的飞机上有5名机组人员和6名乘客。但星尘从来都没有到来圣地亚哥。相反,当它显然距离着陆只有几分钟时,它就消失了。最后一条奇怪的莫尔斯电码无线电消息——“STENDEC”——被发送出去,但此后飞机上就再也没有听到任何消息。53年来,失踪者的家人一直不知道他们的亲人发生了什么事,这架飞机突然再次出现在安第斯山脉高处的冰川上,距离上次报道飞机的地区有50多千米。
今年2月,阿根廷军队安排了一次大型探险队去往图潘加托峰下面的坠机地点。他们的目的是带回被遗弃的人类遗骸,利在能够尝试识别它们。这次探险还为坠机调研人员提供了一个特有的机会,看看他们到底能不能最后解释这架不幸的飞机发生了什么。“地平线”获得了这次探险的独家报道权,现在第一次能够讲述“星尘”号发生的完整故事。飞机为什么在毫无预警的条件下坠毁?为什么距离计划的翻山路线这么远?飞机无线电操作员发送的最后一条神奇信息“STENDEC”的含义是什么?坠机事件发生 50 多年后,是否有可能辨认出残存的人类遗骸碎片,这些碎片生动地证明了坠机事件所涉及的可怕破坏力?也许最神奇的是,尽管多年来人们定期去往图潘加托进行登山旅行,但为什么残骸这么长时间都没有被发现?这次探险是使用了100多头骡子,将人员和物资运送到大本营,然后运送到冰川上的先遣营。数头骡子摔倒;其他人则狂奔。
经过四天的艰苦努力,探险队终在到来了图潘加托冰川。他们有足够36小时的补给来调研坠机地点,而且还最后解释星尘号发生了什么,还有为什么它消失了这么长时间。在坠机现场,“地平线”追赶了坠机调研员,因为他对坠机的想法跟随每一个新发现而变动。飞机的主轮被发现,其中一个仍完全炸毁。星尘号的劳斯莱斯发动机其中的一个躺在冰上,旁边就是螺旋桨。螺旋桨损坏表明坠机时发动机工作正常。
残骸没有办法提供确凿证据来解释坠机原因发生了。人们发现了人类遗骸——一只手、半埋在冰中的躯干部分、头发碎片——让人心酸地提醒人们,这首先是一场人类悲剧。在布宜诺斯艾利斯的一个实验室,科学家们仍在尝试从遗骸中提取足够的 DNA,利在对遗骸进行身份识别。识别从图潘加托带回的遗骸的艰巨任务仍就在进行中。和此同的时候,空难调研人员将注意力集中在为什么飞机这么多年都没有被发现的谜团上。他们的分析使他们怀疑这架飞机之所以隐藏了这么长时间,可能和残骸所在的冰川有关。
从山区回来后,调研人员立即拜访了门多萨的一位冰川专家。他告诉他们,假如飞机坠毁在玻璃的上部它会被年复一年的降雪慢慢的掩埋,直到成为冰川本身的一些组成部分。然后它会在重力的影响下和冰川一起下坡。最后它到来了一个温暖的区域,这里的冰开始融化。渐渐地,星尘的残骸从融化的冰中出现。残骸一直没有被发现,因为它已经被埋在冰川里50多年了。星尘并不是唯一被埋在冰川内的飞机。在解开“星尘”消失这么久的谜团后,还有很多艰苦的工作要做——特别是试着解释为什么飞机坠毁时偏离航线超过50英里。这项调研需要解释为什么经验丰富的船员会犯像这样特别大的错误。他们关心重视的是1947年几乎不为人知道的一种气象现象——“急流”。
这种高空风的速度可达每小时一百英里以上。但在1947年,很少有飞机飞得足够高以遭遇急流。星尘是例外其中的一个。飞行当天,安第斯山脉上空的恶劣天气促使机组人员以接近飞机最大高度的方法飞行,这样他们就能够飞越恶劣的天气和山脉。星尘的优越性能应当能够保证它的安全。但实际上呢,灾难的根源在在飞得更高的决定。
机组人员不知道的是,他们正直接飞入急流。因为天气恶劣,他们看不到地面,所以说他们没有办法知道急流正在极大地减慢他们的速度。这意味着尽管船员们的计算表明他们已经越过了安第斯山脉,实际上呢,急流的强劲风力意味着他们仍然处在山脉的错误一侧。所以说,当星尘号开始下降时,它并不是在圣地亚哥机场上空,而是和图潘加托山相撞。急流最后解释了巨大导航错误还有坠机事件的原因。但调研人员没有办法解释最后一个谜团,即星尘号在坠机前发送的最后一条无线电信息——Stendec。
人们提出了很多解释,但迄今为止还没有一个人能够让人信服地解释该消息的含义。 “STENDEC”——星尘最后的神奇信息。愿逝者安息,愿家属获得安慰。
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