"东风总是情深兮,无奈轨迹无情。" 约翰·中士,那位开始了3000英里旅行的探险者,不是为了探寻黄土白骨,而是为了触摸铁路历史中留下的每一寸痕迹。这条亚洲最长的列车轨迹,像一条蜿蜒的长龙,绵延4万英里,眺望着印度大陆的每一个角落。1853年,这个伟大的工程由总督达尔豪西勋爵提出,现在呢已跻身印度历史的殿堂,成为每一章的关键插曲。从加尔各答出发,中士身临其境地穿越印度,穿越比哈尔邦的风起云涌,参观维多利亚时期的铁路小镇贾马尔普尔,一路上发现瓦拉纳西达弗林大桥的建设为什么引发维多利亚时期的技术和独创性和古代宗教发生冲突,最后他的旅行在巴基斯坦边境画上了句号。尽管圣雄甘地谴责铁路是邪恶的,但是中士讲述了它怎么样成为土木工程的胜利,怎么样团结起整个国家,而且还在印度战争中发挥了至关关键的作用。
约翰·瑟金特继续沿着印度铁轨前行,从北到南,探索铁路怎么样造就印度的历史和未来。他的旅行从新德里开始,讲述了铁路非凡的建设故事是怎么样从英国造船厂运来的机车和轨道开始的。他访问了瓜廖尔,揭露了享有特权的王公和大英帝国之间的勾结,然后在维多利亚总站讲述了其宏伟设计背后的政治和权力。但就恰好是在孟买郊外的博尔加特,约翰发现了19世纪英国工程师的最高建筑成就,还有使这一些成为可能的巨大人力成本。他的结论是,今天印度的铁路继续变动着十亿人民的生活,其方式会让其殖民时期的建筑师感觉到高兴。这段旅行虽然几经曲折,可还是让约翰深刻体会到了铁路在造就历史、连接人心上所起到的重要作用。
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